凯谛思Arcadis:可持续交通规划-迈向21世纪CBD
阅读:5563 2019-05-29

5月27日-29日,中国及亚太地区最大的智能交通行业盛会——第十三届中国国际智能交通展览会(亚洲智能交通旗舰展)在上海举办,凯谛思中国副董事兼首席交通顾问陈恒博士出席,并以“可持续交通规划:迈向21世纪CBD”为题,解读凯谛思中国为南沙新区明珠湾区起步区制定的可持续交通规划。


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南沙地处粤港澳湾区的几何中心,正经历着前所未有的城镇化进程。可持续流动性正成为支持该地区发展的一个越来越重要的课题。本次规划的湾区CBD位于南沙新区明珠湾区起步区,是南沙城市发展主轴中点,定位为粤港澳大湾区的质心及核心CBD,以高端金融服务与商务办公为主要发展方向。


凯谛思中国为南沙新区明珠湾区起步区制定了交通规划,引入移动导向发展理念,为21世纪CBD打造“绿色、可持续、高效、智能”的交通体系。


项目挑战及解决方案



南沙明珠湾起步区最重要的特点是区域定位高。粤港澳大湾区概念的提出旨在打造世界第四大湾区,南沙明珠湾起步区定位为粤港澳大湾区的核心CBD,从交通系统的角度来看需要面向粤港澳、辐射全世界。而南沙区作为距离广州最远的一个行政区,既有规划/现状与需求之间的差异表现在:未强化湾区CBD核心枢纽的出行辐射服务功能;强调与广州的交通联系,与东西两岸的联系不强;位于城市发展轴线交汇点、呈滨水岛状形态,跨江通道通行能力不足;出行方式单一,出行服务链难以成网;公共交通覆盖不足,路网稀疏,机动化出行未得到很好地引导和控制。


本次规划方案研究过程中,凯谛思中国引入了移动性规划的概念,从出行即服务(Mobility as a Service,Maas)入手,提出服务应当与需求匹配,移动性规划的本质是多种交通系统之间的一体化衔接,围绕这一理念通过交通规划方案,将南沙明珠湾起步区打造为立足南沙、面向粤港澳、辐射世界的多层次交通系统相衔接的交通枢纽。


凯谛思中国提供的解决方案强化以轨道交通为代表的公共交通服务,注重与高铁枢纽以及航空枢纽的快速衔接;改变以道路交通为主的模式,对于区内中短距离出行增强公共交通服务能力,对于区外中长距离出行道路交通与公共交通并重,使得整个交通系统更加绿色与可持续。


创新与技术


该规划方案构建了区域的交通需求预测模型,用以预测不同的土地开发方案可能产生的交通需求,同时构建了区域微观交通仿真模型,用以评估区域交通运行状况,并指导重大交通基础设施的设计方案。


成果与成就


项目实现了多层次交通系统在南沙明珠湾起步区的有效衔接,同时从交通系统容量的角度出发,对于区域开发规模及用地结构提出了改善意见,并落实到相关城市控规与城市设计方案之中。


预计项目在2019年底结束后,按照本次提出的规划方案,南沙明珠湾起步区的交通辐射能力将得到极大的提升,实现30分钟到达粤港澳大湾区高铁枢纽,45分钟到达粤港澳湾区核心城市,60分钟到达国际机场枢纽。


展望中国智能交通的未来


南沙明珠湾起步区的发展需求具有很强的代表性,在中国快速城市化的进程当中,有很多新城拔地而起,如何合理地制定区域的交通规划方案是区域成功发展的关键因素之一。城市交通发展受到了日益广泛的关注,从“可持续发展”与“交通引导城市TOD”发展的理念,到新能源车辆、各种新型交通工具、自动驾驶技术等都是这种关注向实体转化的结果。


中国智能交通的发展总体的特征是信息化技术在城市交通系统中的应用,越来越多的互联网企业关注并进入交通领域,比如百度、高德的地图服务、滴滴的电召平台、阿里的城市交通大脑等等。


对于中国智能交通的未来趋势,凯谛思中国副董事兼首席交通顾问陈恒博士表示,他个人看好基于大数据的城市交通智能管控从量变到质变的飞跃,以及自动驾驶技术在特定环境中的落地应用。


陈恒博士提到:


随着云计算、大数据、物联网、人工智能等技术与交通行业的进一步融合,城市交通管控将变得更加智能、安全、高效和绿色,城市的整体运行效率也将达到前所未有的高度。智能交通也将使城市居民更深刻地感受到出行的便捷与美好。



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